英国的格兰奇茅斯炼油厂将于2025年关闭_健康

苏格兰唯一一家位于格兰奇茅斯的炼油厂将于明年停止运营。Petroineos的设施将被改造成一个终端，用于进口汽油和柴油等成品燃料。

Petroineos oil refinery

Petroineos表示，Grangemouth炼油厂老旧且效率低下，英国对其生产的燃料的需求正在下降

Petroineos表示，Grangemouth越来越无法与中东、亚洲和非洲更大、更现代化、更高效的油田竞争。该炼油厂自1924年以来一直在运营，预计关闭将导致475个工作岗位中的约400个失业。

Petroineos的一位发言人解释说:“我们在格兰奇茅斯生产的关键燃料的需求已经开始下降，随着未来十年内对新汽油和柴油汽车的禁令生效，我们预计这些燃料的市场将进一步萎缩。”这一现实，再加上维护一座建于半个世纪前的炼油厂的成本，意味着我们正在探索调整业务的方法。

英力士和中石油的合资企业Petroineos指出，自2011年以来，维护成本已经超过12亿美元(9.08亿英镑)，导致同期损失超过7.75亿美元。格兰奇茅斯炼油厂是英国六家炼油厂之一，生产汽油、柴油、煤油、喷气燃料和燃料油，以及少量的石化原料石脑油。

这位发言人说，格兰杰茅斯炼油厂近年来的运营可靠性一直很差。该炼油厂的产能为每天15万桶，但“自2019年以来，利用率逐年下降，从2011年的81%降至2018年的55%”。该炼油厂大约一半的原油来自北海，其余的进口。

2023年，英国进口了近4200万吨原油，主要来自挪威(35%)和美国(32%)，因为它们生产的原油成分与英国相似。据英国燃料工业公司(Fuels Industry UK)称，数百万吨来自尼日利亚、利比亚和加拿大。

英国燃料工业公司(Fuels Industry UK)对外关系主管贝克(Jamie Baker)说，我们的假设是，进口终端将满足炼油厂目前的供应，炼油厂约占苏格兰燃料供应的80%。“通常情况下，英国炼油厂生产的汽油比我们需要的要多，而喷气燃料和柴油又不够，所以我们通过进口来平衡。”“总共约有5600万吨石油产品被运往英国，其中航空燃料在2023年尤其增加。”

贝克说，近年来我们从美国炼油厂进口了大量原油。“相当多来自欧洲。相对于两国的规模，荷兰和比利时拥有相当多的炼油能力。

另外，英力士还在格兰奇茅斯工厂运营一家石化工厂和福蒂斯管道系统。英力士表示，这些业务将不受炼油厂关闭的影响。英力士烯烃和聚合物工厂的产能约为140万吨/年，包括乙烯、乙醇、聚乙烯和聚丙烯，员工约1000人。该管道拥有约500名员工，每天从北海85个油田运送30万桶原油。

随着炼油厂关闭的消息，Petroineos表示，它正在与英国和苏格兰政府就Grangemouth作为低碳燃料制造中心的潜力进行合作。一项名为Project Willow的可行性研究正在评估可持续航空燃料、低碳氢及相关产品以及电子燃料等选择，并将在2025年春季之前确定商业上可行的机会。代表炼油厂工人的工会批评两国政府行动太慢，称“柳树计划”提供的任何工作都可能要等上几年。

英国和苏格兰政府已经承诺为社区和工人提供额外的2000万英镑的资金和职业支持一揽子计划，在现有的为更广泛的福尔柯克和格兰奇茅斯地区提供的8000万英镑联合资金的基础上。

管理咨询公司贝恩公司(Bain & Company)的瓦莱里娅•斯特波斯(Valeria Sterpos)预计，市场对传统(炼油)产品的需求将下降，对可再生燃料等更环保产品的需求将增加，这需要不同的供应链和资产调整，但市场波动性也会增加。

她说，炼油商正面临选择。一种选择是改造现有工厂，逐步生产新产品。第二种选择是继续生产传统产品。在市场萎缩的情况下，这将有利于最具竞争力的炼油厂。即便如此，它们仍需要进一步提高效率，减少碳足迹。

斯特波斯说:“如果你没有具有竞争力的资产，也没有资金来改造这些资产，你可以重新审视你的足迹，然后关闭或成为一个物流中心。”

斯特波斯还说，过去欧洲炼油厂可以向亚洲出口石油，但现在亚洲和中东都投资了大型炼油厂，既服务于当地市场，也服务于出口市场。欧洲的化学工业在石脑油等原料方面也将受到影响，尽管这对炼油厂的投资决策没有帮助。

斯特波斯说:“化工原料只占炼油厂生产的一小部分，80%是燃料或其他产品。”如果欧洲的炼油能力下降，我们可能会失去当地有竞争力的原料供应，这可能会对欧洲的化工行业产生影响。

不过，她总结说，如果中东和东南亚的产油国继续从大型高效炼油厂生产石脑油，那么影响可能不会那么大。

我是一名自由科学记者他在爱尔兰都柏林出生。我涵盖了化学和生物科学的各种主题，以及科学政策、健康和创新。查看完整档案