随着该国摩托车盗窃案的增加，Boda Boda运营商正在考虑建立自己的保险机构，以及其他措施。
在肯尼亚博达博达协会（BAK）的支持下，运营商也在考虑建立一个跟踪系统，该系统将集成到一个新的平台上，捕捉肯尼亚所有骑手的关键细节。
Bodaboda信息管理系统已经进行了试点，它将成为一个平台，用于交叉检查真货和流氓经营者。
在这个与犯罪同义的行业中，有些已经被判给了骑车人自己，游说团现在不仅热衷于修复其受污染的形象，还热衷于保护真正骑车人的福利。
全国范围内的摩托车盗窃案引起了议员们的注意，他们一直在向博达金融公司寻求解释。BAK秘书长Nehemiah Kinyua告诉企业，博达博达信息管理系统将与内政部同步。
他说，这个行业雇佣了数百万年轻人，很难区分一个真正的经营者和一个流氓经营者。
因此，一个人可以在一个地方偷一辆摩托车，然后在另一个地方操作，而不会引起别人的注意。
“由于我们将有一个单一的系统，所以更容易说这辆摩托车来自这个地区，”Kinyua先生说。
Kinyua先生说，在一些事件中，一些运营商与犯罪分子勾结，陷害他们的同事。
即便是在债权人和运营商相互指责谁是这波盗窃浪潮的幕后黑手之际。Boda Boda的经营者声称，就在他们准备偿还贷款时，自行车被收回了。
对嫌疑人处以私刑
另一方面，债权人指责一些运营商拆解自行车，并提出虚假的保险索赔。
博达金融公司Watu Credit最近的一份报告显示，在2022年1月至2024年1月期间，该公司共收到22826起自行车盗窃案的报告。
这些事件变得如此普遍，以至于经营者们现在开始自己动手处理，对涉嫌盗窃的人处以私刑的案件也在增加。
该协会全国主席凯文·穆巴迪（Kevin Mubadi）表示，该系统将为每位骑手提供所有信息。这将包括姓名，联系人，近亲，他们经营的阶段，摩托车注册号，县，副县和村庄。
“该系统将有助于处理跑道盗窃和犯罪案件。例如，有人可以从内罗毕或蒙巴萨偷一辆摩托车，去布西亚继续经营。当有人试图（从国家运输和安全局）系统中搜索时，他们发现它仍然在经销商或债权人名下，但我们不知道所有者的真实姓名，”穆巴迪先生解释说。
在这种情况下，经营者不承担责任，因为他们不是摩托车的登记车主。
“但一旦我们有了这些数据，如果有人从蒙巴萨到布西亚偷了一辆摩托车，首先必须在新阶段进行登记。而且，当我们输入摩托车的注册号时，它会显示出前车主的名字。我们将咨询前车主，看看他是卖掉了这辆摩托车还是偷来的。”
他补充说：“如果我们找不到失主，我们将咨询近亲。”
通常情况下，当摩托车被盗时，承担责任的是资产融资公司。
Watu Credit也未能幸免，该公司的国家经理埃里克·马萨维（Erick Massawe）将这一问题描述为他们业务的重大危机。
他声称，该公司受到指责的原因是它的市场份额。
“自9年前成立以来，我们在肯尼亚平均资助了50多万辆摩托车。我们在道路上拥有大约50%的资产（摩托车），这取决于你所看到的数据，从150万到250万不等。”
“因此，大约30%到50%的盗窃案件或事件与Watu的客户有关。”马萨维表示，除了配备追踪器来定位自行车外，警方还应该在这一领域设立一个指定小组。他说：“我们需要一个专门负责博达的部门，就像博达警察部门一样，就像我们有网络犯罪警察部门一样，与博达社区密切合作。”
根据国家犯罪研究中心的数据，盗窃摩托车和零部件是对经营者犯下的主要罪行，占86.5%，其次是抢劫和暴力抢劫（85.2%）、谋杀（62.2%）、一般偷窃（49.2%）和危险驾驶致人死亡（29.3%）。
其他包括袭击、绑架和绑架、暴民司法、欺诈和伪造、打架、处理赃物、猥亵攻击、恶意破坏财产、入室盗窃、强奸和鸡奸。
全国儿童权利中心指出，警察和其他执法机构执法不力，是“打打”相关犯罪的根本原因之一。
“与博达博达摩托车有关的罪行的主要肇事者是：NCRC在最近一份题为《肯尼亚博达博达摩托车运输和安全挑战》的研究报告中说：“博达博达骑手是临时或佣金雇佣的骑手，他们从车主、乘客、公众、博达博达摩托车车主、部分交通警察、县政府检查和执法人员、国家运输和安全局官员以及马塔图司机那里租用摩托车。”
比克秘书长金尤亚说，大多数摩托车没有适当的保险。
这意味着，无论何时摩托车被盗，如果它们仍处于资产融资状态，负责任的公司需要更长的时间才能开始寻找它们。
在此期间，其中一些资产被盗，并作为完整的设备运往坦桑尼亚、乌干达和埃塞俄比亚，或者作为备件重新使用。
Kinyua先生说，有时真正的摩托车盗窃案需要长达三个月的时间才能解决，并赔偿经营者。
他说：“我们希望拥有自己的（保险）机构，这样我们就可以向运营商提供首付的保险融资。”
“我们还将安装第二个追踪器，这样当摩托车被盗时，我们也会尽快进行自己的调查。”
Watu Credit商业主管Chris Rumenda指出，在某些情况下，boda boda运营商也会进行自我盗窃，即运营商将设备隐藏起来，拆卸备件或非法出售并报告被盗。
“当被盗设备的信息被共享时，他们（运营商）可以动员并封锁该区域的所有路线。通过这种机制，我们已经回收了很多摩托车。”
